加士居道天橋往油麻地支路九月十四日重開
政府提醒市民，為配合中九龍幹線工程項目下位於甘肅街介乎渡船街與廟街之間的新建加士居道天橋啓用，早前臨時封閉的加士居道天橋6D出口往油麻地的支路將於九月十四日（星期日）上午六時重新開放，並將實施以下交通安排：
東壩的士禁令遇業界炮轟恐有變 9.13實施要「傾吓先」
西貢萬宜水庫東壩每逢假日人多車多，政府上月向區議會透露考慮周末、公眾假期和黃金周，朝九晚六禁止的士駛入連接東壩的萬宜路。事隔一個月未有下文，原定下周六（13日）便要實施。《香港01》獲悉，政府諮詢的士業界時，遇到強烈反對，有人更批評政府「唔係諮詢，係知會」。據了解，東壩的士禁令目前仍未落實，政府擬再「傾吓先」，不排除有調整。政府綜合回覆《香港01》時未有表明禁令鐵定去馬，稱正考慮持分者意見，「如有決定會公布」，當追問下周六是否實行禁令亦稱無補充。一直關注事件的立法會議員林素蔚說，可考慮減辣縮短原定假日朝九晚六的禁令時間，改為下午4時至7時的塞車高峰期，希望可以平衡各方需要。的士小巴商總會會長周國强認為禁令屬「斬腳趾避沙蟲」，業界願意配合當局加派的士到東壩清人潮，「坪石邨入去（東壩）都百幾蚊，唔係下下講錢，百幾蚊路程接個客，人心肉做，有誘因就最好啦」，建議仿傚郵輪碼頭做法，向司機派發油券，增加吸引力 。
通往東壩的西貢萬宜路大部份路段單線雙程行車，須獲得批准才可駛入，不過的士無須申請可進入。由於東壩成為本地和內地旅客郊遊熱點，人多車多，假日不時交通擠塞。運輸署及漁護署上月初向西貢區議會提出，9月13日起每逢周末、公眾假期及內地黃金周期間， 禁止的士於上午9時至下午6時駛入東壩一帶，非限制時間則可駛入。
警港島打擊白牌車拘2男司機｜扣查Benz及Tesla私家車
警方表示，截至今年8月31日，警方對駕駛未領有出租汽車許可證的私家車及輕型貨車非法載客取酬（俗稱「白牌車」）已進行88次執法行動，其中有8宗懷疑與非法勞工有關。警方呼籲市民出行時應選擇合法的公共交通工具，如相關車輛沒有有效的出租汽車許可證，非法載客取酬，有關車輛的第三者風險保險或會失效，一旦發生意外，其他道路使用者包括乘客及行人均會失去應有的保障。根據香港法例第374章《道路交通條例》有關「車輛使用的限制」的條文，除非獲發有關牌照，否則任何人不得駕駛或容許他人駕駛或使用汽車，以作出租或取酬載客用途；首次定罪可判罰款1萬元及監禁6個月，再干犯則可處罰2.5萬元及監禁12個月。涉案車輛的牌照亦可予暫時吊銷6個月至12個月。
涉製造及行使偽鈔支付的士車費約車規管 外籍情侶被捕
西九龍區警員根據線報及經深入調查後，鎖定一個懷疑製造港幣偽鈔的犯罪團夥，昨日(2日)中午約1時在灣仔展開拘捕行動。人員在灣仔軒尼詩道一賓館單位內拘捕一名54歲美國籍男子及一名50歲菲律賓籍女子，懷疑為團夥主腦。據了解，二人為情侶關係，俱持「行街紙」留港。兩名被捕男女懷疑在賓館單位內利用電腦、噴墨打印機、金屬色顏料，以接近港幣鈔票材質的紙張，製造港幣偽鈔。行動中，人員在單位內共檢獲66張製作的面值100元的港幣偽鈔，以及有關製作工具及物料。人員經初步調查，相信該團夥與上月多宗行使偽鈔案件有關，案件中犯案人多數以面值100或500元的港幣偽鈔支付的士車費。被捕男女現正被扣留調查。
(連結：https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20250903/bkn-20250903120431230-0903_00822_001.html)
網約車規管 草案9.10立會首讀-車齡要求7年放寬至12年
政府召開特別行政會議，討論網約車框架的條例，決定將條例草案交給立法會審議，目標9月10日立法會「唞暑」後復會的首次會議上，展開首讀及二讀。當局預料明年上半年通過附屬法例落實車輛牌照數量，下半年開始發牌。據了解，較受爭議的車齡要求會放寬，建議由7年改為12年，以回應業界不滿規管太嚴，可能會窒礙司機入行，甚至退場。根據網約車規管框架，將對網約車營運平台、司機與車輛分別發牌規管。其中司機與平台牌照數目不設限，有效期五年。平台可自訂車費的同時，政府也考慮向每程車徵費，以及要求平台按旗下車輛數目繳付牌照費。至於車輛牌照，有效期一年，續期最長為五年。最關鍵的車輛牌照會設上限，但數量未定。
行政長官李家超早前表明，網約車規管先定下立法框架，再聚焦處理網約車具體發牌數量等較多爭議的技術細節問題。當局目標今季向立法會提交及審議主體法例修訂草案，希望今年內通過。根據網約車規管框架，將會要求平台符合指定的入場門檻，包括營運經驗、財力證明和資本投入；平台要在港註冊、建立本地管理團隊、車輛和司機須盡職審查、監察服務質素、確保資訊安全，以及向政府提交必需的營運數據，估計日後大概會有數個網約車平台公司能夠符合申請資格和入場門檻，可以在香港提供服務。另外，會透過為網約車平台、車輛和司機引入牌證要求，惟牌照數量未有定案，料主體法例通過後，以附屬法例形式作處理。
2025年9月專用石油氣上限價格
機電工程署今日（八月二十五日）宣布，按專用石油氣加氣站（專用氣站）的合約規條，調整專用氣站在二○二五年九月一日至九月三十日期間的車用石油氣上限價格。機電工程署發言人說：「二○二五年九月一日的調整反映二○二五年八月的國際石油氣價格變動。經調整後，各專用氣站車用石油氣的上限價格為每公升三元二角二仙至四元一角四仙不等，跌幅為每公升二角四仙。」發言人指出，車用石油氣上限價格是按照合約指定的定價公式釐訂。該定價公式包括國際石油氣價格及石油氣營運價格兩個元素。國際石油氣價格是指上一個月的國際石油氣價格，而石油氣營運價格會在每年二月一日及六月一日按綜合消費物價指數及名義工資指數的平均變動調整。
（連結：https://www.info.gov.hk/gia/general/202508/25/P2025082500281.htm）
持蓮塘配額私家車明日起 每日凌晨零時至0630可經皇崗過境
運輸署今日（25日）宣布，為便利獲發香園圍管制站（蓮塘口岸）跨境配額的私家車在該管制站的運作時間以外仍可過境，粵港兩地政府已達成協議，准許持有香園圍管制站「封閉道路通行許可證」的跨境私家車由明日（26日）起，於每日午夜十二時至上午六時三十分的時段內經落馬洲管制站（皇崗口岸）過境。
目前，持有深圳灣口岸、文錦渡及沙頭角管制站許可證的跨境私家車，可於通宵時段經落馬洲管制站過境。運輸署今日宣布，為便利獲發香園圍管制站跨境配額的私家車在該管制站的運作時間以外仍可過境，粵港兩地政府已達成協議，准許持有香園圍管制站「封閉道路通行許可證」的跨境私家車由明日起，於每日午夜十二時至上午六時三十分的時段內經落馬洲管制站過境。
運輸署發言人表示，有關安排有助促進粵港進一步融合，提升旅客通關效率，運輸署已發信通知香園圍管制站跨境私家車的許可證持有人有關安排。持有人只須持有有效的香園圍管制站跨境私家車的許可證，便可在上述指定時段內使用落馬洲管制站過境。
持香園圍許可證私家車 可於通宵時段經落馬洲過境
運輸署宣布，獲發香園圍跨境配額的私家車周二起可於通宵時段經落馬洲過境。署方表示，為便利有關車輛在香園圍管制站運作時間外仍可過境，粵港兩地政府已達成協議，准許持有香園圍管制站許可證的跨境私家車周二開始，可於每日午夜12時至上午6時半期間經落馬洲管制站過境。署方已發信向許可證持有人通知相關安排，他們只須持有效的許可證，便可在指定時段內使用落馬洲管制站過境。輸署今日（25日）宣布，為便利獲發香園圍管制站（蓮塘口岸）跨境配額的私家車在該管制站的運作時間以外仍可過境，粵港兩地政府已達成協議，准許持有香園圍管制站「封閉道路通行許可證」的跨境私家車由明日（26日）起，於每日午夜十二時至上午六時三十分的時段內經落馬洲管制站（皇崗口岸）過境。
打擊港島區白牌車拘4人 包括兩男女持雙程證司機
本周三(20日)至今日(22日)，港島區執法部門展開打擊非法駕駛汽車作出租或載客取酬用途(俗稱白牌車)的行動，成功打擊兩個白牌車犯罪集團，一共拘捕3男1女(27至56歲)，他們分別涉嫌「串謀行使虛假文書」、「串謀詐騙」、「非法載客取酬」、「駕駛時沒有第三者保險」、「違反逗留條件」及「協助及教唆違反逗留條件」等罪名。
調查顯示，被捕男子透過一名本地男子提供的一條龍服務到港載客取酬「搵快錢」。該名本地男子會代他向本地租車公司租用車輛，並將網約平台戶口交於該名內地司機，最後再依照生意收益進行拆帳。警員在昨日(21日)中午循線拘捕該名27歲本地男子，他與早前被捕的內地漢現正被扣查。案件調查仍在進行中，不排除有更多人被捕。
警搗網約黑工車隊集團拘5人
有市民早前透過「高德打車」召車，接單司機不懂廣東話、不熟悉路線，更表示自己沒有香港身份證，懷疑司機是「黑工」，引起全城關注，擔心事件只是冰山一角。警方繼拘捕兩名內地司機後，昨日拘捕3名男女，相信涉及一個犯罪集團，招攬內地司機以旅客身份來港，為其在港登記駕駛執照後，提供私家車及網約車平台帳戶「開工」，集團與司機五五分帳，警方發現集團成員分工明細，有成員以同一地址登記了18部同款同型號混能車，猶如「車隊」。
警方新界北總區刑事總部警司（行動）鄧翊几表示，早前警方接獲報案，指有市民透過網約車平台召車，其後發現司機不熟路兼操不純正的本地話，懷疑對方非法載客取酬，經調查後將2名涉事的內地司機拘捕。新界北總區重案組接手調查案件，揭發有集團在背後操控，並在過去兩日於落馬洲、屯門拘捕兩名本地男子（40及65歲）及1名43歲本地女子的集團成員，涉嫌「串謀詐騙」 、「洗黑錢」、「協助及教唆違反逗留條件」，現被扣查。至於兩名被捕的內地司機早前已被控相關罪名並進入司法程序。
高德司機不諳廣東話兼不熟路 I 乘客揭或涉黑工、無牌駕駛
有市民日前透過支付工具聯乘的網約平台叫車，因司機不懂廣東話又不熟路，懷疑對方沒有有效證件開車，涉事網約平台未確認司機是否有本港身份證或駕駛執照。警方接獲報案，暫時未有人被捕。 Terry星期一在荃灣海濱花園用程式Alipay叫車去沙咀道，因為優惠而選用支付平台內聯乘的「高德打車」，平台顯示司機接過371張單，獲評4.5星，上車後發現司機只說普通話。 Terry說司機駕駛車速緩慢，接連數個路口都不知道應該如何走，他懷疑司機違法接客。Terry：「覺得有些奇怪，有甚麼可能平台繼續讓他們接客。
星期一那位司機已經不熟悉路況，這麼短的車程已經不熟悉 ，如果去到更難駕駛的道路，例如對面海港島，不就更易引起意外 。」 涉事的網約車平台高德回覆本台查詢，未確認接單司機是否持有效香港駕駛執照，或者可以合法在港工作，強調對違法行為零容忍，持續督促合作方嚴格遵守法律法規。 警方確認接獲報案，交由新界南總區交通部跟進。至於近月截查或接報多少宗同類案件，就沒備存數字。而上星期有一名持雙程證男子在九龍城法院承認違反逗留條件、駕駛「白牌車」取酬等，判監2個月、停牌1年。
當局指的士車主可自行安裝額外鏡頭 I 惟不能拍到乘客容貌
政府規定的士最遲明年四月要提供電子支付，車廂安裝兩個加密攝錄鏡頭。當局指車主亦可自行安裝額外鏡頭，但不能拍到乘客容貌。全港所有的士，車內都要陸續安裝兩個鏡頭，分別拍攝車內、車外。攝錄機會有封條，影音和數據會加密，有需要才上傳至運輸署中央平台。當局強調，片段會轉化成編碼，獲授權人士獲得密碼後，才能觀看。在立法會，修訂相關《道路交通規例》小組委員會上，有議員關注的士日後能否安裝，比指定數量更多的攝錄設備。民建聯九龍東議員顏汶羽說：「司機也好、車主也好，能否安裝另外攝像鏡頭自用？他自己權限可以錄甚麼？」
運輸及物流局副秘書長葉海鷹指出：「現在可能有司機有自己系統，將來我們會提醒，系統不能再拍到乘客的影像，我們見到有車隊可能有裝置，拍攝到司機，可能監察工作情況，這個是可以的。」勞聯選舉委員會界別議員林振昇表示：「如果他真的『偷雞』，自行安裝鏡頭，不只拍到司機，拍過一些有客人，而且(片段)又公開了，這如何監管及執法？」葉海鷹稱：「自己安裝系統，而又拍到乘客影像的話，其實在我們建議中，就是一個罪行來的，可以被處第三級罰款一萬元，及監禁六個月，有機會觸犯相關私隱保障條例罪行。」有議員亦關注抽出車內片段調查需時多久。
疑無人駕駛失靈 I 重慶「蘿蔔快跑」連人帶車墮坑 民眾放木梯救人
百度旗下無人駕駛網約車平台「蘿蔔快跑」，8月6日在重慶發生罕見意外，該車在運營期間連人帶車墮入3米深坑，幸乘客並無大礙。有知情者稱，「女乘客懵了，想不明白自動駕駛怎麽會掉坑裏」。 《華商報大風新聞》報道，事發地附近一商店老闆稱，因市政施工，其店門外對出的路面挖了坑道，深度大約3米，「因為『蘿蔔快跑』是自動無人駕駛，就是不知道怎麽車就掉進溝裏了」。 老闆表示，路面施工設有圍擋和警示牌，坑道被圍起，不清楚這輛「蘿蔔快跑」是否撞到圍擋後墮坑。車輛出事後，有人往坑道放木梯救人，「車上就女乘客一人，她沒有受傷，是我們附近門市的人拿梯子把她救上來的」。 老闆認為，自動駕駛起碼應對路況要有準確判斷，「我個人覺得這個無人駕駛不能完全依賴它，它畢竟是機械操作，有可能有判斷失誤的時候。在我們永川的話，之前沒有看到有這種情況」。 他又稱，車輛墮坑的原因要詢問「蘿蔔快跑」，企業當晚已派吊車到場將墮坑的車輛吊起，「據在場的人講，當時車子掉坑裏，這個女乘客很懵，想不明白自動駕駛怎麽就掉坑裏了？」。 8月7日，「蘿蔔快跑」客服表示理解用戶的心情，並強調「安全是我們「蘿蔔快跑」無人駕駛乘用車的第一準則」，目前是商業化試點總營運里程已超過1億公里，從未發生責任事故。
警方放蛇打擊白牌車 I 拘元朗兩司機拖走兩車
新界北總區交通部執行及管制組人員，今日（8月8日）晚上打擊「白牌車」，期間透過網上平台，在元朗區租用兩輛私家車，並派員喬裝乘客。當到達目的地時，警員以涉嫌「非法駕駛汽車作出租或載客取酬用途」和「沒有第三者保險而使用車輛」，拘捕兩名分別30歲和53歲本地男司機。
辯方求情指，被告於7月4日以旅客簽證來港，過往在內地曾持有網約車軟件並曾接客。辯方稱因被告對香港法律不認知，來港後借用朋友汽車並以上述的網約車軟件接客取酬，希望裁判官考慮被告認罪予以輕判。所有被捕人已獲准保釋候查，須於九月上旬向警方報到。涉案的所有車輛沒有有效的出租汽車許可證，有關車輛已被扣查作進一步檢驗。警方強調，十分重視涉及非法使用汽車作出租或載客取酬用途的案件，並會繼續透過針對性執法行動打擊相關罪行。
（連結：https://reurl.cc/gYxV1N）
雙程證內地男揸白牌車共3罪 I 判囚兩個月及停牌12個月
據執法部門於上月在長沙灣及油麻地區進行打擊非法駕駛汽車作出租或載客取酬用途(俗稱白牌車)的行動，並由警員喬裝乘客，成功截獲一輛私家車，以涉嫌「利用汽車作非法出租或取酬載客用途」及「沒有第三者保險而使用車輛」拘捕一名持雙程證的41歲內地男子，他亦另涉「違反逗留條件」。該名內地漢早前承認該3項控罪，今(6日)於九龍城裁判法院接受判刑。裁判官陳志輝指考慮到被告認罪及過往並無案底，判處入獄兩個月及停牌12個月。41歲持雙程證被告叶海，報稱無業，他承認違反逗留條件、駕駛汽車以作出租或取酬載客用途，及沒有第三者保險而使用車輛共3罪。控罪指被告於今年7月7日，在油麻地御金國峯地下，違反今年7月4日對他施加的有效逗留條件，駕駛出租車取酬載客，亦未有有效的第三者保險。
辯方求情指，被告於7月4日以旅客簽證來港，過往在內地曾持有網約車軟件並曾接客。辯方稱因被告對香港法律不認知，來港後借用朋友汽車並以上述的網約車軟件接客取酬，希望裁判官考慮被告認罪予以輕判。
（連結：https://reurl.cc/EQWxy0）
的士9.13起逢周末、紅日及黃金周 I 禁駛入東壩西貢萬宜路
據悉，運輸署及漁農自然護理署向西貢區議會提出，由9月13日起每逢周末、公眾假期及所有內地黃金周期間， 禁止所有的士於上午9時至下午6時期間進入或使用西貢萬宜路，即無法駛入西貢萬宜水庫東壩一帶，非限制時間則可駛入。有指的士業界對新安排感到愕然，當局解釋，在今年五一勞動節黃金周期間，有大量的士湧入西貢萬宜路，佔每日車輛總架次約60%至86%，使西貢萬宜路交通不勝負荷，對其他道路使用者造成安全隱患，故建議試行優化措施，以期改善西貢萬宜路交涌擠塞及道路安全問題。當局指出，通往東壩一帶的西貢萬宜路是一條維修用途通道，大部份路段單線雙程行車，屬於特別路段，須獲得批准才可駛入，不過的士無須申請可進入此路段。 近年有不少內地旅客來港郊遊，而東壩更是人氣熱點，在個別周末及公眾假期期間，有較多遊人乘搭的士前往東壩一帶，導致西貢萬宜路交通十分擠塞，對其他道路使用者造成安全隱患；另亦指大量遊人到訪東壩或會超出郊野公園設及自然環境的承載力，出現過於擠塞情況，造成安全問題及影響郊遊體驗。
當局指出在今年五一勞動節黃金周期間，有大量的士湧入西貢萬宜路，佔每日車輛總架次約60%至86%。為有效減少繁忙時間車流，漁護署計劃由今年9月13日星期六起，實施特別車輛管制措施，每逢周末、公眾假期及所有內地黃金周假期期間，禁止所有的士於上午9時至下午6時，進入或使用西貢萬宜路。 為執行新安排，漁護署將於西貢萬宜路入口位置、即萬宜坳設置保安更亭，以防止的士及其他未獲准車輛駛入該路段。的士在其他時段可一如現時，無須申請便進入使用西貢萬宜路。
（連結：https://reurl.cc/Mz9pok）
香港國際機場以及大嶼山的士上客區搬遷
運輸署今日（30日）宣布，由8月1日起，香港國際機場的預約的士上客區將會遷至機場一號停車場旁。 運輸署表示，由8月1日上午5時起，已預約任何的士，不論市區、新界及大嶼山的士的乘客，需要前往機場一號停車場旁邊的「預約的士上客區」上車。機場抵港大堂入面會加設指示牌，方便大家找到正確的位置上車。 運輸署指，隨住三跑道系統投入運作和機場新建客運設施啟用，預計乘客對機場的士服務的需求增加，新安排旨在提升的士站的處理量。至於現時供沒有預約的士乘客使用的市區、新界和大嶼山的士站各位置則維持不變，繼續在一號客運大樓接機大堂外地面層的士站上車。
（附件：/static/upload/2025/08/01/ca170bf0859d6f3c.pdf）
違泊牛肉乾明年元旦加至$400 I 連超速等20項罰款加價 I 新罰款一覽
立法會今日（30日）通過提調高交通違例罰則的兩項決議案，違例泊車定額罰款由320元調高至400元的議案，明年1月1日起生效，另外超速駕駛等19項罪行的罰款額上調5成。各項加價交通違例定額罰款，一文看清。現時交通違例罰款最低金額為320元，由1994年維持至今，未曾加價。政府曾於2017年建議提高有關罰款至400元，但因引起車主和司機反對等問題而未有成事。事隔8年，「牛肉乾」罰款最終仍要至400元，升幅為25%。其餘19項交通違例事項劃一加價50%，以超速駕駛為例，時速比限制高出15公里每小時或以下，罰款由320元加至480元。如果時速超出達45公里，罰款由1,000元加至1,500元。
（連結：https://reurl.cc/5RVjNz）
港元定期存款利率大比拼邊間銀行最高息？
聯儲局連續第五次會議維持利率不變，然而有兩名理事投下反對票，是30多年來首次，反映內部對特朗普總統關稅政策潛在影響的看法出現分歧。主席鮑威爾表示，關稅對通脹的影響仍然未見明朗，目前未就9月的貨幣政策作出決定。 港元拆息個別發展，一個月拆息報1.03363厘，連續兩日向上；三個月拆息報1.6175厘，創逾1個月低位，自7月18日以來累計跌逾42個基點；六個月拆息升1.768基點，報2.26839厘；一年期則報2.80185厘，升0.072基點。 香港銀行方面，建行亞洲下調3、6和12個月港元定存15點子；大眾下調3、6和12個月港元定存10至20點子不等；天星、理慧亦有下調港元定存息率。
澳元定期年利率雖然較港元定期年利率更優厚，但存在一定的外幣匯率風險，故澳元定期存款較為適合長期持有澳元的人士。我們從多間銀行網站搜尋資料（資料截至2025年7月30日11:30am），比較一下本港各大銀行最新澳元定期存款利率！由於各間銀行最低存款額各有不同，詳情宜向各大銀行查詢。
（連結：https://hk.finance.yahoo.com/news/定期存款-高息-港元-優惠利率-收息-食息-定存-030729911.htm）
【交通公告】
海泓道新橋將於7月27日早上6時啟用，連接西九龍公路和西九龍海底隧道/葵涌的行車橋也將同日啟用。此外，為配合中九龍幹線工程，油麻地支路將於8月3日凌晨1時起封閉，車輛需改道前往目的地。
由於封路，部分路段行車時間可能延長，請提前安排時間並留意交通標誌。相關路線改道資訊已通過多渠道宣傳，詳情請參閱運輸署和路政署網站。
政府已完成工程進度，預計今年年底完成全部建設。感謝市民配合，安全駕駛，祝出行順利！
（連結：https://www.info.gov.hk/gia/general/202507/17/P2025071700272.htm）
機電工程署今日（七月二十五日）宣布，按專用石油氣加氣站（專用氣站）的合約規條，調整專用氣站在二○二五年八月一日至八月三十一日期間的車用石油氣上限價格。機電工程署發言人說：「二○二五年八月一日的調整反映二○二五年七月的國際石油氣價格變動。經調整後，各專用氣站車用石油氣的上限價格為每公升三元四角六仙至四元三角八仙不等，跌幅為每公升九仙至一角。」發言人指出，車用石油氣上限價格是按照合約指定的定價公式釐訂。該定價公式包括國際石油氣價格及石油氣營運價格兩個元素。國際石油氣價格是指上一個月的國際石油氣價格，而石油氣營運價格會在每年二月一日及六月一日按綜合消費物價指數及名義工資指數的平均變動調整。
（連結：https://www.info.gov.hk/gia/general/202507/25/P2025072500251.htm）
打擊港珠澳口岸白牌車錢 I 擬扣Tesla等車拘3名本地司機用石油氣上限價格
新界南區及機場區警員，今日（26日）在港珠澳口岸一帶進行打擊非法駕駛汽車作出租或載客取酬用途的行動。行動中，人員喬裝乘客，成功截獲3輛懷疑涉嫌非法載客取酬的私家車，當中一輛為Tesla電動車。兩名分别為28及44歲的本地男司機，以及一名52歲本地女司機，涉嫌「招攬他人乘坐以岀租或取酬方式載客的車輛」、「利用汽車作非法出租或載客取酬用途」及「沒有第三者保險而使用車輛」被捕。上述3輛涉案私家車已被扣留調查及作進一步檢驗。
（連結：https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20250726/bkn-20250726083452176-0726_00822_001.html）
加辣打擊非法載客賺錢 I 擬釘牌最少一年
的士業界對「白牌車」搶食深惡痛絕，政府建議立法規管網約車，同時表明會進一步修訂法例，打擊非法出租或取酬載客活動，如建議修訂《道路交通條例》（第374章），任何人若被判犯非法出租或取酬載客的罪行罪名成立，除非法庭因特別理由而認為適合另作命令，否則該駕駛者會被釘牌一段時間，建議取消駕駛執照不少於12個月及不多於3年。運輸及物流局表示，現時《道路交通條例》（第374章）規定若任何人被判犯非法出租或取酬載客的罪行罪名成立，法庭可取消該人的駕駛資格為期一段其認為適當的期間，但沒有訂明取消駕駛資格的確切或最短期限，故建議修例加停牌期限。當局指，規管網約車服務是從平台、司機和車輛3方面着手。
政府在提交立法會的文件又透露，在擬議規管文件時，參考了其他地區的立法經驗，例如內地、新加坡、澳洲、美國等地，特別提到相關地區均就平台、車輛作出規管，如有些地區沒有就網約車數量設上限（例如：倫敦、坎培拉）；有些地區雖然沒設限，但有措施嚴格控制整體私家車的數量增長（例如：新加坡）。另外上海、紐約為了緩和交通擠塞、避免惡性競爭等，已經暫停發出新的網約車牌照。
（連結：http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20250716/bkn-20250716033509874-0716_00822_001.html）
警西九龍「放蛇」打擊白牌車拘兩司機 I 一內地漢被控3罪周二提堂
警方西九龍總區交通部今日（7日）在區內打擊非法載客取酬（白牌車），派員喬裝乘客截獲兩輛私家車，拘捕一名55歲本地及一名41歲內地男司機，涉嫌「利用汽車作非法出租或取酬載客用途」及「沒有第三者保險而使用車輛」，該名內地男司機另涉「違反逗留條件」。兩輛涉案豐田私家車，已被扣押至九龍灣車輛扣留及檢驗中心，作進一步調查及檢驗。被捕本地男司機已獲准保釋候查，8月上旬向警方報到；而被捕內地司機則已被暫控「利用汽車作非法出租或取酬載客用途」、「沒有第三者保險而使用車輛」及「違反逗留條件」，明日（8日）上午在九龍城裁判法院提堂。據了解，該內地司機以訪客身份來港，允許逗留至7月11日；涉案兩車均持有香港車牌 ，分別在油麻地和長沙灣出發，同樣前往長沙灣，車費均約100元。
西九龍總區交通部執行及管制組高級督察鄭皓銘表示，根據香港法例第374章《道路交通條例》有關「車輛使用的限制」的條文，除非獲發有關牌照，否則任何人不得駕駛或容許他人駕駛或使用汽車，以作出租或取酬載客用途；首次定罪可判罰款1萬元及監禁6個月，再干犯則可處罰2.5萬元及監禁12個月。涉案車輛的牌照亦可予暫時吊銷6個月至12個月。
Uber最新調查：近八成網約共乘司機憂新規管過度嚴苛影響生計
Uber於上月對逾4,800名網約共乘司機進行問卷調查，了解他們對網約共乘服務規管框架的意見。結果顯示網約共乘司機擔心規管會過度嚴苛，近八成受訪司機擔心高昂的牌照費用或嚴苛的司機限額，將直接影響其賺取收入的機會。 司機重視靈活彈性工作模式 憂慮受嚴格規管限制 超過七成的受訪司機表示「靈活彈性工作時間能配合生活」，是他們選擇成為網約共乘司機的主要原因。大多數受訪者表示，此工作模式便於照顧家人、子女及長者，彈性是傳統職業難以提供的優勢。此外，超過半數受訪者表示享受「自己當老闆」所帶來的自由和彈性，突顯網約共乘服務與傳統職業(包括的士業)之間的明顯差異。 受訪司機大多接受以提升安全及專業水平為目標的合理規管。六成受訪司機認為，「車輛定期檢驗」及「需獲取網約共乘司機/車輛牌照」是合理及可接受。然而，近八成司機憂慮的是設立嚴格網約共乘司機或車輛數量限額，以及高昂的牌照費用，認為此類措施將會對其施加不必要的負擔，甚至剝奪靈活賺取收入的機會。
超過三成受訪司機依賴提供網約共乘服務為唯一收入來源；超過六成司機表示總收入的一半以上來自提供網約共乘服務。此外，六成以上司機坦言，若失去網約共乘工作，他們將「難以維持基本生活開支」。調查結果清晰反映，網約共乘服務已成為多數司機不可或缺的收入來源，因此有必要保障網約共乘服務及其靈活彈性，讓依賴網約共乘服務收入的司機及家庭得以維持生計。調查亦發現，司機非常希望繼續從事網約共乘服務，明顯不願轉向傳統的士司機行業。僅有6.7%的受訪司機表示，如失去網約共乘服務收入，會考慮「成為的士司機」，由此反映網約共乘模式有著與的士業不同的獨特優勢。
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2025年7月專用石油氣上限價格
機電工程署今日（六月二十七日）宣布，按專用石油氣加氣站（專用氣站）的合約規條，調整專用氣站在七月一日至七月三十一日期間的車用石油氣上限價格。機電工程署發言人說：「七月一日的調整反映六月的國際石油氣價格變動。經調整後各專用氣站車用石油氣的上限價格為每公升四元六角九仙至五元零角八仙不等，加幅為每公升二角五仙。」發言人指出，石油氣上限價格是按照指定的定價程式釐訂。該定價程式包括即國際石油氣價格及本地石油氣營運價格兩個元素。國際石油氣價格是前一個月的國際石油氣價格；而本地石油氣營運價格則按上年度綜合消費物價指數的變動，於每年二月一日調整。（附件：/static/upload/2025/07/10/0c64d8780d42e9bf.pdf）
2025年6/7月專用石油氣上限價格
機電工程署今日（六月二十五日）宣布，按專用石油氣加氣站（專用氣站）的合約規條，調整專用氣站在二○二五年七月一日至七月三十一日期間的車用石油氣上限價格。機電工程署發言人說：「二○二五年七月一日的調整反映二○二五年六月的國際石油氣價格變動。經調整後，各專用氣站車用石油氣的上限價格為每公升三元五角五仙至四元四角七仙不等，跌幅為每公升五仙至六仙。」發言人指出，車用石油氣上限價格是按照合約指定的定價公式釐訂。該定價公式包括國際石油氣價格及石油氣營運價格兩個元素。國際石油氣價格是指上一個月的國際石油氣價格，而石油氣營運價格會在每年二月一日及六月一日按綜合消費物價指數及名義工資指數的平均變動調整。
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的士牌價趨勢
本港的士牌價持續探底，根據金威汽車有限公司最新數據顯示，截至6月9日，市區的士(紅的)牌價已正式跌破200萬心理關口，報195萬元，較5月低位218萬元再跌10.6%。若與4月初255萬元相比，短短兩個月內累積跌幅擴大至23.5%。相較2013年歷史高位723萬元，市值蒸發近528萬元，跌幅高達73%。新界的士(綠的)牌價持續尋底，最新仍低見125萬元，不僅失守130萬關口，更直逼120萬大關。較5月低位143萬元再挫12.6%，與4月初180萬元相比，兩個月內暴跌30.6%。若對比2013年歷史高位591萬元，累計跌幅已達78.8%，市值蒸發466萬元。順安車行負責人、智慧出行聯合商會主席周國強建議政府回購牌照，他估計大部分的士牌回購價達400萬元，如回購全數1.8萬個則需付720億元。他認為政府可成立基金處理，回購後出租亦有收益，相關成本對政府來說屬「濕濕碎」。此前，《am730》報道引述業界分析指出，的士牌價持續下跌主要受多重因素影響，包括行業人手短缺持續惡化、政府對「白牌車」的規管政策未明，以及市場憂慮牌價可能步公共小巴後塵跌至數十萬元水平。有學者認為，此現象反映市場結構及整體經濟環境的轉變。
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的士牌價跌得好
本港的士業界與網約車矛盾持續升級，除Uber外，「高德打車」及「滴滴出行」先後推出網約私家車服務。當局正在檢視立法規管網約車平台，以求確保自由市場能夠在法治的框架內為各持份者達致一個合理的生態平衡點，同時，能夠與時俱進，最大限度地確保市民出行的便捷化市場化。正正因為網約車已經成為新經濟形態下的一個必然選擇，市區的士牌價已由去年4月的329萬元大跌至今年4月底的240萬元，若按最高位來723萬來說，巿值更蒸發近7成。
據悉，的士車行車主協會昨日致函行政長官李家超，表達對近期網約車市場動態及其對合法的士營運影響的深切關切。該協會過去亦多次反映業界困境，甚至不惜發動不得民心的工業行動來表達他們維護自身權益的決心，亦因此，對當局需要兼顧新經濟發展平衡社會各界訴求的折中取態「感到無比絕望」。協會再度揚言，要求政府採取斷然措施保障其合法權益，否則將不得不採取進一步行動，「捍衛生存權利」。
「高德打車」去年5月進軍香港，之後更提供「白牌車」網約服務，結果引起的士業界強烈不滿。就此，當局與業界舉行連番會議，並達成折中的解決方案，鼓勵的士業界積極順應新時代變化，註冊登記網約車服務，營造和諧的競爭環境。的士車隊（網約車隊）由於的士經營者份屬於不同公司，業界為保全自身利益，基本上是各自為政，市面上超過多達5個的士網約車平台APP，如果有一群人同時打車，則需要下載及登錄五個不同平台約車才能成事，顯然難與單一的高德打車等快捷平台競爭。
這其中已經集中反映出的士業界內部只顧及自身利益的最大缺陷，這也是業界面對網約車競爭的困惑與無奈。
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